904l不锈钢板依靠农村的力量或许很难改变在行业内销量下滑的态势

904L不锈钢板依靠农村的力量或许很难改变在行业内销量下滑的态势
  
 早在2009年，我国就出台过汽车下乡的相关政策，从2009年3月1日至2010年12月31日，对农民购买1.3L及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，904l不锈钢板给予一次性财政补贴。在与当年同时实施的购置税优惠政策的双重刺激之下，2009年和2010年中国汽车市场销量分别增长45.5%和32.5%，乘用车销量也在2009年首次突破千万辆，这使得中国首次超越美国，成为全球第一大新车消费市场，刺激政策效果显著。根据商务部2010年10月公布的数据，2010年前三季度月均补贴汽车数量为23万辆，比2009年月均补贴数量提高40%，也就是说2009年月均补贴数约为16.4万辆。而40%的增速高于2010年行业整体增速7.5个百分点。再根据2009年的行业增速45.5%，我们假设农村的增速高于行业7.5个百分点，那么2008年农村汽车月均消费量约为10.7万辆。由于政策从09年3月1日起实行，904l不锈钢板因此汽车下乡政策带来农村汽车消费增量为57万辆，与2008年行业整体销量936万辆相比，拉动了6.1个百分点。

  因此，我们预计在正式的下乡政策出台后，对904l不锈钢板行业的拉动作用或不及2009年的一半，在2018年2804万辆销量的基础上，能够带来的汽车消费增量在80万台左右，拉动2.9个百分点。

2009年下乡政策对汽车行业的拉动效果较好，但本轮的904l不锈钢板政策效果或不及当年。首先，近年来，随着我国居民的生活水平不断提高，汽车的普及率也逐步上升，我国汽车行业2018年的销量接近2008年的3倍，基数已经处于一个较高的位置。其次，2016-2017年汽车购置税的优惠政策已经透支了近几年的消费潜力。从上一轮刺激政策退出后的2011年，也就是2009-2010年政策退出后，我国汽车消费量同比增速下滑至2.7%，透支效果较为明显。最后，虽然农村居民的保有量在不断上升，但其与城镇居民保有量的差值却在不断扩大，这表明城镇居民仍然是汽车消费的主力，在城镇汽车消费出现问题的背景下，依靠农村的力量或许很难改变汽车销量下滑的态势。